汽车新闻有企业减产降薪,红旗却还谋求销量翻倍,哪来的勇气?

汽车新闻 2020-03-24148未知admin

  原标题:有企业减产降薪,红旗却还谋求销量翻倍,哪来的勇气?

  文|郭文静

  图|来源网络

  这场突如其来的,对本就处于下行态势的中国车市来说,无异于雪上加霜,全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)最新的数据显示,2月中国汽车市场整体销量或将下跌80%,1-2月累计同比下滑幅度达41%,而3月份车市能否恢复正常目前仍不看好。

  企业的压力可想而知,此前有企业集团预计2月-4月全国乘用车销量或将同比分别下滑80%、50%、30%,彼时还觉得这预测有些夸张,但从乘联会数据来看,这一预测很可能成真,不过在这样的形势下,仍有企业决定“咬定”销量目标不放松,并表示充满信心。

  这几家企业就是在2019年逆势狂奔的一汽红旗、一汽奔腾和捷途,这三家企业2020年的销量目标均为20万辆,虽然绝对数字不大,但考虑到2019年这三家企业销量最多的也不过13.8万辆,几乎翻倍的销量目标当然称得上“激进”了 。

  因此,汽车新闻它们是否会下调2020年销量目标就成了不少人关注的焦点,车壹条采访了这三家企业的相关负责人,得到的答案非常一致:市场虽然,但企业有信心完成目标。

  在愈发复杂的2020年,这三家企业能如愿吗?

  打动年轻人,新品助力企业逆势增长

  自2018年下半年开始,中国车市进入持续下行的态势,尤其是自主品牌,整体份额不断下降,压力巨大,但消费需求仍在,只是变得更加个性化和多元化,如果能抓准某一细分市场群体的需求,企业仍能获得消费者的认可。

  这一点在这三家企业上都有所体现,2019年,红旗、奔腾、捷途三家企业销量增长的关键都是一系列新产品的热销,尤其是捷途。

  作为一个2018年才诞生的品牌,捷途品牌去年全年销量为13.8万辆,同比翻了2.45倍,成为汽车市场最大的之一,而品牌能够成为的最主要原因就是其首款车型捷途X70的持续热销,该车型上市后迅速走热,2019年累计销量超过12万辆,月均销量保持在万辆以上的水平。

  红旗的增长则有赖2019年5月下旬才上市的SUV车型HS5,2019年全年红旗累计销售10.02万辆,同比翻了2倍,其中HS5累计销量为2.93万辆,占品牌整体销量近三成;另一主力是2018年上市的轿车H5,该车2019年全年销售4.51万辆,占品牌整体销量近半。

  一汽奔腾2019年销售12.05万辆,同比增长33%,主力车型是T系列首款车型T77,2019年该车销售了4.6万辆,占品牌整体销量近四成。2019年,奔腾T系列还先后上市了T33和T99两款全新车型,但由于这两款车都在下半年上市,所以目前销量表现一般。

  这三家企业各自的主力车型不难发现,无论是红旗H5、捷途X70还是奔腾T77,都是更强调年轻化的车型。H5和HS5的上市,拉低了红旗的购车门槛,让原本“高高在上”的红旗离年轻消费群体更近,再加上品牌情怀和大力营销,红旗顺利在自主品牌难以突破的B级车市场刷出了存在感。

  同时,捷途的旅行+定位,以及奔腾T系列全新的外观+物联网定位,都做到了差异化,再加上较高的性价比,这两个品牌的车型自然也获得了年轻购车群体的认可。

  加速新品投放,咬定20万辆目标

  对于中国车市的企业来说,年销10万辆是个门槛,并不容易跨越,但在1年内从年销10万辆跨越至年销20万辆,显然更难,更何况是在今年如此复杂的形势下。

  然而,这三家企业并不打算改变计划,从1月销量来看,这三家企业都延续了去年的热销态势,其中一汽红旗1月销售1.26万辆,同比暴涨1.4倍;一汽奔腾销售1.39万辆,同比增长60%;捷途销售1.19万辆,同比增长18%。虽然对于2、3月销量形势也不乐观,但这几家企业对全年销售都很乐观。

  一汽奔腾市场部部长钱鑫表示,这场打乱了奔腾的节奏,“本来计划奔腾T77 Pro要在2月初上市,因为的原因不得不推迟,汽车新闻这款车将在T77的基础上升级动力系统,升级后竞争力会明显提升,2月份我们销量损失了不少,但全年目标我们还是有信心的”。汽车新闻

  对于奔腾而言,2019年是其开始品牌战略转型以来的第一个完整销售年,无论是产品投放、渠道建设还是品牌营销,都是一个完善、理顺的过程,经过了一年的实践,企业已经找到了自己的节奏。

  2020年,奔腾将在这三方面继续发力,产品投放上,奔腾年内将推出三款改款车型和三款全新车型(C105、D357、D365);渠道上,企业目前有301家渠道,计划年内增加40家至341家;营销上,品牌将继续推进体验式营销和跨界营销等多形式的活动落地,力促品牌向上。

  捷途的新车投放也受到了的影响,据奇瑞控股捷途营销中心总经理李学用透露,其本来计划一季度上市的捷途X70 Coupe或将推迟至二季度上市,来抢占五一这一销售旺季;除了这款车,年内捷途还将推出X70S、X90和X95的年款新车。

  “目前来看,一季度肯定会受到较大影响,但现阶段购买力没有并不代表购买力消失,只是会产生延迟性购买,所以全年影响应该不大,基于这个原因,我们不会调整目标。”李学用如此表示。

  一汽红旗也透露不会调整目标,根据企业此前的规划,年内红旗将投放H9、H5的1.5T/2.0T车型,以及H7的2.0T车型等全新或改款车型,到2025年,企业将推出四大系列21款产品,可见未来几年红旗的新品投放数量将维持在一个较高水平。

  在各自的规划之外,企业还寄希望于国家“”,钱鑫和李学用都对壹姐表示,年内有望一些利好政策,在这些政策的下,对全年车市的影响或许不会太大,李学用还表示“说不定今年反而是汽车消费的一个机会”。从近期行业和政策上的一些动向来看,年内汽车行业利好政策将是大概率事件。

  写在最后

  红旗、奔腾、捷途的逆势增长和“激进”目标说明,即使在市场最的时候,机会仍然存在,关键在于企业能否抓住机会,并持续保持向上的势头。这三家企业2020年能否继续逆势狂奔谁也无法确认,但从这三家企业的规划和状态来看,企业已经做好了奋力一搏的准备。title=点击进入搜狐首页 id=

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