从巨亏7.68亿到盈利,江淮汽车这一年经历了汽车新闻什么?

汽车新闻 2020-05-23141未知admin

  原标题:从巨亏7.68亿到盈利,江淮汽车这一年经历了什么?

  3月18日,江淮汽车发布了2019年财报,根据财报,去年实现营业收入472.86亿元,与2018年的500.91亿元相比,同比下降了5.6%;令人欣慰的是,2019年江淮汽车归属上市股东的净利润达到了1.06亿元,与2018年的亏损7.86亿元相比,实现了扭亏为盈。

  对于江淮汽车来说,实现扭亏为盈的消息应该算是提振股价的利好讯息,但截止到19日15时,江淮汽车的股票似乎并没有出现多动,甚至从18日开始出现了小幅度的下行趋势。

  (图片来源:雪球截图)

  财报背后的明赢实亏

  乍看之下,江淮汽车的确是实现了扭亏为盈,但年报中“归属于上市股东的扣除非经常性损益的净利润”这项却是亏损9.78亿元;实际上,扣非净利润往往才是真实反映企业经营盈利状况的指标,从这个角度看,江淮汽车在19年并没有真正翻盘,只是明赢实亏。

  值得注意的是,江淮汽车的扣非净利润在前两年也同样处于亏损状况,尽管今年的亏损有收窄趋势,但不可否认的是去年已经是江淮汽车连续处于亏损状态的第三年了。

  根据财报显示,2019年江淮汽车非经常性损益项目主要集中在补助、非流动资产处置以及投资收益等方面,其中补贴高达11.17亿元,这说明江淮汽车今年的“扭亏为盈”大概率是依靠补助实现。

  在江淮汽车今天发的公告中,控股子安凯客车将名下位于合肥市包河区南淝河以西、天津以东的两土地进行收储,收储补偿款共计币5.44亿元,据悉,此次收储土地及其建筑物目前处于闲置状态,汽车新闻因此土地售出后,不会对安凯客车生产经营产生重大影响;或许收储土地和财报发布没有什么太大联系,但是处置闲置土地的节流行为,还是能看出江淮汽车承压严重。

  “三连亏”的背后是汽车行业逐步的三年,整体行业的萧条势必会给各家车企带来不同程度的压力。

  2019年,江淮汽车销售各类汽车及底盘42.12万辆,同比下降8.91%,具体来看,基本型乘用车(轿车)销量为3.79万辆,同比下滑21.68%;运动型多用途乘用车(SUV)销量为8.68万辆,同比下滑6.88%;多功能乘用车(MPV)销量为3.76万辆,同比下滑21.68%,尽管整个行业下行,但这样的销量成绩对于哪家车企来说都算得上危机。

  从江淮汽车去年的现金流向来看,研发费用以及研发支出都出现了大幅度的减少,这对于技术导向的汽车制造业来说,并不是件好事;与此相对,其管理费用和财务费用却出现了不同程度的增长,或许正说明了江淮汽车试图尝试扭转局势。

  不过,对于危机之中的车企来说,到底是应该集中投入长线的研发还是急于扭转局面?这的确是个的抉择。但江淮汽车也似乎做好了准备,根据江淮汽车公布的年度审计报告显示,江淮汽车的坏账准备金高达97386.3万元,金额重大。

  合作难以改变局势

  除了江淮汽车自身的发展,与蔚来汽车的代工关系也同样是关注的重点,就在江淮汽车公布财报的同一天,蔚来汽车也公布了全年业绩财报,汽车新闻与预期相同,蔚来仍然处于亏损状态,净亏损.13亿元,好在净亏损的幅度正在收窄,但财报发布后却扔给蔚来带来了20%的盘前股价下跌。

  与蔚来的合作,江淮汽车表示在去年取得了新,ES6顺利完成生产交付,ES6、ES8也累计交付超过2万辆,而双方合作的第三款车型也将正式亮相;虽然财报中并未过多提及蔚来汽车,但不可否认的是,蔚来汽车的运营情况对江淮来说也相当重要。

  除了蔚来,江淮大众一度也成为的焦点,但销量似乎一直不温不火;3月17日,在大众全球沟通会上,迪斯也表达了自己对江淮大众的看法,他认为西雅特进入中国市场的原定时间不合适,而西雅特在欧洲市场可以继续提升,南美也将成为其新兴市场。

  不仅仅是西雅特,思皓E20X的市场表现也不尽如人意,从去年9月上市,汽车新闻思皓E20X的表现一走低,而对于思皓E20X也一直不看好,此次迪斯意味深长的回应,似乎也透着他对江淮大众的犹豫。

  进入2020年,尽管受到春节和的双重,江淮汽车2月销量为1.16万辆,同步下滑66.86%,1-2月累计销量为4.93辆,同比下滑42%;虽然下滑明显,但从下滑的幅度来看,还是跑赢了大盘。

  今年,江淮汽车计划产销各类整车及底盘45万辆-50万辆,实现6.83%-18.7%的同比增长,预计可实现营业收入500亿元-550亿元,同比增长5.57%-16.13%;结合去年的表现,江淮汽车今年的计划还算比较稳健,不过究竟会延续多久,还是个未知数,所以江淮汽车想实现目标,还需要承受不小的压力。

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