汽车新闻钟观 寒冬之下,造车新谁能熬过2020?

汽车新闻 2020-06-30120未知admin

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  “未来3~5年,车企的关停并转、兼并重组将不再是新闻,大部分汽车品牌将被无情地淘汰,而90%的造车新将成为先烈。”

  如今看来,长安汽车总裁朱华荣在2018年作出的这项预测已经在中,只是,关于造车新的判断,他还是稍微乐观了点。

  

  今年1月6日,美团创始人王兴表示,国内汽车圈最后只会剩下“3+3+3+3”家车企,即3家央企、3家地方国企、三家民企和三家造车新。

  如果按照这个标准,那么被淘汰的比例将是99%。因为根据统计,国内造车新总共有300家之多,虽然它们中的大多数可能只是个名字和几张T。

  这回,“寒冬”线年开始,造车新就遇到了“寒冬”。

  资本撤离,补贴退坡,政策转向,市场低迷,一系列变化让新们猝不及防,也一度让蔚来创始人成了“2019年最惨的人”。

  不过,和2020年相比,2019年其实还只是“前菜”。新冠的大规模爆发对整个行业的冲击——无论造车新还是传统汽车制造商——犹如核弹一般,其无差别打击的能力将让强者面临风险,弱者直接。

  为数上百的造车新是强者还是弱者?无需多做解释。即使贵为头部玩家的蔚来汽车,去年一年的交付量也只及

  在华销量的一半。汽车新闻至于盈利能力,那就更不用论证了。今年开年以来,关于造车新的负面新闻不断。绿驰被河南国投收购,博郡资金告急,汽车新闻威马取消员工年终,前途陷入欠薪风波、天际汽车向东平离职……

  按照理想汽车创始人李想的推测,汽车新闻国内多数造车新此刻恐怕都已经走到了山穷水尽的地步

  

  手中无“粮”,心里发慌

  从一开始,造车新与传统汽车制造商的出发点便有所不同。

  前者更多强调用户属性,以创新的想法带来不同以往的用户体验,比如蔚来的“用户运营思维”、小鹏的“鹏友+”计划、威马的“汽车新零售”等等。后者则更多强调产品属性,安全、性能、制造工艺。

  很难说它们之间孰优孰劣,因为在很多时候,强调产品和强调体验并不能割裂,只是侧重点的问题罢了。而不可回避的事实是,多数新都将“造车”这件事想得太简单了。

  抛开制造层面的各种BUG不提,单一个钱字,就困住了所有的创始人。

  曾经对外,没有200亿不要造车,200亿元是造车的门槛。而据公开可查的信息显示,截至目前为止,蔚来汽车已经融了443亿元,威马融了230亿,小鹏融了168亿,理想融了111亿,合众也融了超70亿。

  有人统计过,国内造车新的累计规模已经超过1700亿元。

  

  也就是说,多数的玩家可能连“上桌”的钱都没有凑齐。以博郡汽车为例,虽然近日它与一汽夏利)的收购协议正式尘埃落定。然而事实上,博郡的欠薪传闻从一年前就开始了。

  

  2019年5月,不断有博郡员工因欠薪、不发年终而提出,据悉,当时博郡的欠薪数量多达800余人。

  从2016年成立至今,博郡总计完成了6轮,最近一轮25亿元完成于2019年6月3日,虽然前5轮额度没有具体披露,但相信不会太高。当融了超过200亿元仍然深感掣肘的时候,博郡这种“小玩家”就更不用说了。

  据蔚来披露的财报显示,2019年蔚来汽车实现营收78.25亿元,同比增长58%,略低于市场预期的79.51亿元;净亏损.13亿元,高于市场预期亏损的108.19亿元。

  2020年,仍在找钱的上,2月份才获得了合肥市145亿元的承诺,算是暂时转危为安。

  另有消息称,理想汽车已经申请在美进行公开募股(IPO),计划筹资5亿美元。

  

  然而随着今年新冠大爆发,它们的计划恐怕都无法按期完成了。今明两年,多数品牌将消失

  有报告显示,国内稍有知名度的造车新中,游侠汽车已经基本终结,知豆)停产,绿驰卖给了河南国投,国能卖给了恒大新能源,奇点至今没有量产,赛麟雷声大雨点小,艾康尼克、FF、博郡、前途、云度等统统陷入了财务困境,拜腾、华人运通、金康、零跑、天际等,则至今没有启动交付。

  

  表现较好的只有蔚来、小鹏、威马、哪吒和理想五家。2019年,蔚来交付新车20,565辆,威马交付16,876辆,小鹏交付16,609辆,哪吒交付1万余台,理想汽车也交付了千余台。

  然而对于新兴的汽车品牌来说,交付还只是开始,后续的服务与用户口碑营造需要花费更多的时间和精力。

  

  2019年,特斯拉在全球卖出了近37万台新车,即使中国市场,它的交付量也超过4万台。

  2020年,在市场本就冷峻的前提下,国产特斯拉到来,上汽、广汽、吉利、长城、比亚迪、大众、奔驰、宝马等传统都在加紧布局新能源车,留给新的余地必然不会太多。

  今年1月6日,美团创始人王兴表示,未来能够存活下来的3家造车新将是理想、蔚来和小鹏。对此,威马汽车创始人沈晖表示不服,他认为,如果只有三家能够活下来,那必定是威马、蔚来和小鹏。

  这还不过瘾,1月8日,沈晖又在湖北黄冈的新车下线仪式上向王兴发出“赌约”:

  

  如果威马进入前三失败就送一辆车给王兴,可在所有品牌中随便挑选,不一定非得是威马汽车。”这场赌注的最终结果如何?或许很快就会有答案。

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